こんにちは！ドライブレコーダー専門家で「車とカー用品の研究室 LaBoon!!」編集長の鈴木朝臣です。
ドライブレコーダーの駐車監視機能は、当て逃げやいたずら対策として非常に人気があります。
しかしその一方で、
- バッテリーの寿命が縮む
- バッテリー上がりが起きやすくなる
- 始動トラブルの原因になる
といった問題が起きるケースも少なくありません。
実際にLaBoon!!にも、
- 新車から半年でバッテリー交換を勧められた
- 駐車監視を始めてからバッテリーの劣化が早くなった
といったご相談が多く寄せられています。
このような事情から、LaBoon!!では駐車監視専用の外部バッテリーの使用をおすすめしています。
今回は、「ドラレコの駐車監視でバッテリーの寿命はどれくらい縮むのか？」という疑問について、実際に新品バッテリーを使用して長時間の駐車監視を繰り返し、その劣化の進行を検証してみました。
テスト環境と方法について
今回テスト用に用意したのは、新品のカオスバッテリー「N-60B19L/C7」です。
比較的コンパクトなバッテリーですが、一般的な乗用車で広く使用されているサイズです。
- 容量：12V / 36Ah / 432Wh
- 新品時CCA：375A
なお、このバッテリーを選んだ理由は、
2018年に交換したコペンのバッテリーと同型で、劣化具合を比較するためです。
テストに使用したドライブレコーダーは、コムテック「ZDR037」
360°＋リアカメラ構成で、消費電力は約4Wのモデルです。
テストの手順
テスト開始日は2021年6月14日。
以下の手順で検証を行いました。
また、実車環境に近付けるため、ドラレコ以外にも約30mAのLEDを常時点灯させています。
この①〜③を繰り返し、
- 駐車監視持続時間
- CCA（始動能力）
- SOH（バッテリー健康度）
からバッテリーの劣化度を確認します。
半年後の経過
2021年6月にテストを開始し、半年後には66回のテストサイクルを実施しました。
駐車監視持続時間
初期値は約62時間でしたが、66回目では24時間まで低下しました。
つまり、駐車監視可能時間は約40％まで低下したことになります。
バッテリー健康度（SOH）
SOHは
- 新品：100%
- 66回目：57%
まで低下しました。
要交換判定は46回目
この時点の累計駐車監視時間は1,847時間でした。
もし、
- 1日12時間駐車監視
という運用をすると、約5ヶ月で交換レベルになります。
なぜ駐車監視はバッテリー寿命を縮めるのか
理由はシンプルです。深い放電を繰り返すからです。
車のバッテリーは
- 始動用
- 短時間の放電
を前提に設計されています。
しかし駐車監視では、
- 長時間の連続放電
- 低電圧までの放電
が繰り返されるため、バッテリーにとっては非常に過酷な使い方になります。
対策は「外部バッテリー」
この問題を解決するのが、駐車監視専用バッテリーです。
iCELLを使用することで、
- 車両バッテリーの負担を大幅に軽減
- 長時間の駐車監視
- バッテリー寿命の維持
が可能になります。
さらにiCELLは、リン酸鉄リチウム電池（LiFePO4）を採用しており、
- 高温耐性
- 安全性
- 長寿命
の面でも車載用途に適しています。
ドラレコ本体も重要
もちろん、駐車監視の性能はドラレコ本体にも大きく依存します。
最近のハイエンドモデルでは、
- 高感度動体検知
- プリレコード
- STARVIS2センサー
などの機能により、駐車監視の証拠能力が大きく向上しています。
LaBoon!!が開発に関わったiReco 55DRでは、
- 360°＋3カメラ構成
- 高感度動体検知
- プリレコード
により、当て逃げやドアパンチの証拠を残しやすい設計になっています。
iReco＋iCELLの組み合わせが理想
駐車監視を本格的に運用するなら、
- ドラレコ：iReco
- 補助バッテリー：iCELL
という構成が最も合理的です。
これにより
- 証拠能力
- 電源の安定性
- 車両バッテリー保護
を同時に実現できます。
まとめ
今回の検証から、ドラレコの駐車監視はバッテリー寿命を大きく縮めることが確認できました。
特に長時間の駐車監視を日常的に行う場合、
- 半年以内に交換レベル
まで劣化する可能性もあります。
そのため、
- 車両バッテリーだけで駐車監視を行う
のではなく、外部バッテリーを使用する運用をおすすめします。
駐車監視を安全に運用するなら
ドラレコ：iReco
補助電源：iCELL
という構成を検討してみてください。
2015年に趣味が高じて、車とカー用品の研究室 LaBoon!!の運営をはじめました。
現在では自分が使いたいガジェットの商品企画・開発・販売も手掛けています。
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