レーダー駐車監視とは？駐車監視ドラレコの仕組みと特徴

こんにちは！ドライブレコーダー専門家で開発にも携わっているLaBoon!!編集長の鈴木朝臣です。

最近はドライブレコーダーを

• 事故対策
• あおり運転対策

だけでなく、駐車中のトラブル対策として導入する方が増えています。

特に

• 当て逃げ
• 車上荒らし
• いたずら

などのトラブルは、駐車中に発生するケースも少なくありません。

こうした背景から、ドラレコの駐車監視機能は年々重要になっています。

その中で近年注目されているのが「レーダー駐車監視」という新しい方式です。

この記事では

• 駐車監視の仕組み
• 従来方式との違い
• レーダー駐車監視の特徴

について分かりやすく解説します。

ドライブレコーダーの駐車監視とは

駐車監視とは、エンジン停止後もドライブレコーダーが車両周辺を監視し、異常を検知すると録画を行う機能です。

現在のドライブレコーダーでは、主に次のような方式が採用されています。

• 常時録画
• 動体検知
• 衝撃検知

近年はこれに加えて、レーダー駐車監視という新しい方式も登場しています。

それぞれ特徴が異なるため、用途に応じて設計されています。

常時録画方式

常時録画方式は、エンジン停止後も録画を続ける方式です。

メリット

• 常に映像が残る

デメリット

• 消費電力が大きい
• バッテリー負担が大きい
• microSDカードの容量が足りなくなることがある

そのため長時間駐車する場合には、外部バッテリーなどを併用するケースが多くなります。

動体検知方式

動体検知は、カメラ映像を解析して画面内の動きを検知する方式です。

多くのドライブレコーダーでは

• 常に映像を処理
• 数秒分を内蔵RAMに一時保存

しており、動きを検知すると検知前の映像も含めて保存します。

メリット

• 事件前の映像を記録できる

デメリット

• 画像解析のため消費電力が比較的大きい
• 人や車の通過で録画が増える

衝撃検知方式

衝撃検知方式は、Gセンサーで衝撃を検知した時だけ録画する方式です。

メリット

• 消費電力が少ない

デメリット

• 衝撃前の状況が記録されない
• ドアパンチなどの小さな衝撃は検知されない可能性が高い

当て逃げのようなケースでは、衝撃の数秒後から30秒間程度の状況しか残らない場合もあります。

レーダー駐車監視とは

レーダー駐車監視は、マイクロ波レーダーを利用して車両周辺の動きを検知する方式です。

人や車両が接近するとドライブレコーダーを起動し、録画を開始します。

つまり

• 動体検知より低消費電力
• 衝撃検知より早く検知

という特徴があります。

レーダー駐車監視のメリット

消費電力を抑えられる

レーダー駐車監視は

• 待機時は低消費電力
• 必要な時だけ録画

という仕組みです。

そのため駐車監視時のバッテリー消費を抑えることができます。

トラブル前の状況を記録しやすい

衝撃検知方式の場合「衝突した瞬間」の数秒後から30秒間程度しか記録されないことがあります。

レーダー方式では

• 車両接近
• 不審な動き

などを検知して録画するため、トラブル前後の状況を記録しやすいという特徴があります。

レーダー駐車監視は誤検知する？

レーダー駐車監視についてよくある疑問が「誤検知は多いのでは？」という点です。

レーダーは車両周辺の動きを検知する仕組みのため、

• 通行人
• 接近する車両

などには反応します。

これは駐車監視としてはむしろ重要なポイントです。

当て逃げの場合

• 車が接近する
• 駐車操作を行う
• 接触する

といった一連の動きが発生するため、接近段階から記録できることが重要になります。

一方で

• 雨
• 小さな環境変化

などによる不要な検知が増えると、無駄な録画が増えてしまいます。

iRecoの誤検知対策

iRecoでは、駐車監視の実用性を重視し、独自の検知アルゴリズムによって不要な検知を大幅に抑える設計を採用しています。

例えば

• 雨粒
• 小さな環境変化

などにはほとんど反応しないよう調整されています。

その一方で

• 人の接近
• 車両の接近

といった駐車中のトラブルにつながる動きは、確実に検知する設計になっています。

レーダー駐車監視の検知距離

レーダー駐車監視の検知距離は、製品や設置環境によって異なります。

検知距離が短すぎると、接近してくる車両や人物を十分に検知できない可能性があります。

一方で、検知距離が広すぎると、通行人などにも反応しやすくなるため、実用性とのバランスが重要になります。

iRecoのレーダー検知範囲

iRecoでは、駐車トラブルの中でも特に多い当て逃げへの対応を重視して設計されています。

そのためレーダーの検知範囲を比較的広く設定しており、最大で約5m程度の接近を検知できる設計になっています。

ただし、レーダーの検知距離は

• 車両形状
• 設置位置
• 周囲環境

などの条件によって変化するため、実際の検知距離は車両環境によって異なります。

後方レーダーの増設にも対応

当て逃げは前方だけでなく、側方や後方から発生するケースもあります。

そのためiRecoでは、レーダーをもう1台追加することで後方監視にも対応できる設計になっています。

これにより、前方や側方に加えて、後方からの当て逃げにも備えやすくなります。

「疑わしきは録画する」という設計思想

iRecoの駐車監視は、疑わしきは録画するという考え方をベースに設計されています。

駐車中のトラブルは、

• いつ
• どこから
• どのように

発生するか予測が難しいためです。

そのため

• レーダーで接近を検知
• ドライブレコーダーを起動
• 広範囲のカメラで記録

という仕組みによって、トラブルの前後を含めた状況を記録することを重視しています。

iReco 55DR レーダー検知対応３カメラドライブレコーダー